0
0
นายกิตติกานต์ จอมดวง จารุวรพลกุล ผู้อำนวยการองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) เปิดเผยว่า ปัจจุบันรถโดยสารประจำทาง (รถเมล์) ขสมก. มีทั้งหมด 2,885 คัน ซึ่งมีอายุการใช้งาน ตั้งแต่ 5-25 ปีขึ้นไป ส่งผลให้มีสภาพชำรุดทรุดโทรม แต่อย่างไรก็ตาม ขสมก. ได้จัดให้มีการซ่อมบำรุงอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้สามารถรองรับการให้บริการกับประชาชนได้อย่างต่อเนื่อง ที่ผ่านมาก่อนสถานการณ์โควิด-19 ขสมก. มีผู้โดยสารเฉลี่ยต่อวัน 800,000-900,000 คนต่อวัน ในการจัดให้มีบริการเดินรถเมล์ 19,000 เที่ยวต่อวัน คำพูดจาก ทดลองปั่นสล็อต
จนกระทั่งในช่วงที่โควิดระบาดมากขึ้น และมาตรการของรัฐที่ส่งผลกระทบต่อการเดินทางขนส่งของประชาชน ขสมก. มีผู้โดยสารเฉลี่ยต่อวัน 200,000-400,000 คนต่อวัน ในเที่ยววิ่ง 17,000 เที่ยวต่อวัน จนกระทั่งในปัจจุบันสถานการณ์โควิดได้คลี่คลายลงไปมาก ประกอบกับนโยบายเปิดประเทศรัฐบาลส่งผลให้ ขสมก. มีผู้โดยสาร 700,000 คนต่อวัน ในเที่ยววิ่ง 19,000 เที่ยวต่อวัน (ผู้โดยสารน้อยกว่าก่อนโควิดประมาณ 16% และมากกว่าสถานการณ์โควิดประมาณ 40%)คำพูดจาก ฟรี เกมสล็อตทดลองเล่น
นายกิตติกานต์ กล่าวต่อว่า ดังนั้นจากกระแสโซเชียลในสัปดาห์ที่ผ่านมา ในประเด็นรถเมล์ขาดระยะ และรอรถเมล์ที่ใช้ระยะเวลานาน นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม ห่วงใยประชาชนและสั่งการให้ ขสมก. เร่งตรวจสอบและแก้ไขทันที โดยมิให้เกิดผลกระทบกับประชาชน โดย ขสมก. ได้ตรวจสอบแล้วพบว่ามีหลายปัญหาที่เป็นสาเหตุของเรื่องร้องเรียนดังกล่าว เช่น รถเมล์ไม่เพียงพอ พนักงานขับรถ/พนักงานเก็บค่าโดยสารไม่พอเพียง
หรือแผนการบริหารจัดการเดินรถไม่มีความเหมาะสมกับการปล่อยรถในแต่ละช่วงเวลา เป็นต้น ซึ่งเป็นปัญหาที่อยู่ระหว่างการแก้ไข ทั้งการจัดหารถเมล์พลังงานสะอาด การวิเคราะห์อัตรากำลังที่เหมาะสมกับจำนวนรถเมล์ที่มีอยู่ รวมถึงการปรับปรุงแผนการเดินรถในแต่ละช่วงเวลา ซึ่งการปรับปรุงแผนการเดินรถในแต่ละช่วงเวลานั้น ได้เริ่มดำเนินการมาระยะเวลาหนึ่งแล้ว
นายกิตติกานต์ กล่าวอีกว่า การปรับปรุงแผนการเดินรถต้องนำปัจจัยที่มีการเปลี่ยนแปลง และทรัพยากรที่มีอยู่มาปรับร่วมกัน เพื่อให้มีความเหมาะสมที่สุดในสถานการณ์ปัจจุบัน เริ่มจัดลำดับเส้นทางที่มีเรื่องร้องเรียนหรือที่สำรวจพบว่าเป็นเส้นทางวิกฤติเป็นอันดับต้นในการเริ่มดำเนินการพบว่ามีประมาณ 27 เส้นทางที่พบปัญหาที่ต้องแก้ไขอย่างเร่งด่วน จากเส้นทางทั้งหมด 107 เส้นทาง เริ่มจากการเกลี่ยรถเมล์ในช่วงที่มีผู้โดยสารน้อยในเส้นทางนั้น ๆ ในช่วงสาย-ช่วงบ่าย และนำรถเมล์ไปเพิ่มในช่วงเย็นและช่วงค่ำ เพื่อให้การหมุนเวียนรถเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ และเหมาะสมกับจำนวนผู้ใช้บริการ
ทั้งนี้ต้องไม่ส่งผลกระทบต่อบริการประชาชนในแต่ละช่วงเวลาต่าง ๆ หากเส้นทางใดมีระยะทางยาวหรือใช้เวลานานในการหมุนเวียนรถเมล์ เพื่อเข้าประจำการรองรับประชาชนจะต้องพิจารณาตัดเสริม หรือตัดช่วงเส้นทางให้รถเมล์สามารถหมุนเวียนกลับประจำการรับส่งประชาชนให้เร็วที่สุด มีความต่อเนื่องให้บริการและลดปัญหาการขาดระยะของรถเมล์ได้ ปัจจุบัน ขสมก. ได้ปรับปรุงแผนการเดินรถในแต่ละช่วงเวลาแล้วเสร็จทั้ง 107 เส้นทาง และได้ทดสอบแผนการเดินรถ ด้วยการปล่อยรถตามความถี่ และจำนวนตามแผนการเดินรถที่ปรับปรุงใหม่ เพื่อให้มีความเหมาะสมต่อการให้บริการ และจะประเมินสถานการณ์ทุกวันอย่างต่อเนื่อง เพื่อนำมาปรับปรุงแผนให้มีความยืดหยุ่นและมีความเหมาะสมต่อไป
นายกิตติกานต์ กล่าวด้วยว่า ส่วนประเด็นจัดซื้อรถเมล์ใหม่นั้น ขสมก. เป็นหน่วยงานที่ประสบปัญหาการขาดทุน ซึ่งการจัดหารถใหม่ต้องใช้งบประมาณสูงในการลงทุน ไม่ว่าจะเป็น การซื้อหรือการเช่ารถ ซึ่งอาจส่งผลต่อการบริหารจัดการในภาพรวมของ ขสมก.ได้ ดังนั้นแนวทางจัดหารถใหม่ จึงต้องพิจารณาอย่างถ้วนถี่และรอบคอบมากที่สุด
ประกอบกับปัจจุบัน อยู่ระหว่างการปรับปรุงแผนฟื้นฟูตามความเห็นของหน่วยงานต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้อง รวมทั้งมติของคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ เพื่อให้มีความเหมาะสมกับสถานการณ์ปัจจุบัน และแนวโน้มการขนส่งสาธารณะที่เกิดขึ้นในอนาคต เพื่อให้เกิดการเชื่อมต่อการเดินทางอย่างมีประสิทธิภาพทั้งระบบ ล้อ ราง เรือ ให้ประชาชนได้รับความสะดวก ปลอดภัย ตรงต่อเวลา และราคาสมเหตุผลตามนโยบายกระทรวงคมนาคมต่อไป
ทั้งนี้ ขสมก. ได้เพิ่มช่องทางการร้องเรียน ติชม และข้อเสนอแนะ จากประชาชนผ่านเฟซบุ๊ก ขสมก. พร้อมบวก และ QR Code ที่ติดภายในรถเมล์ทุกคัน เพื่อนำข้อมูลมาใช้ในการปรับปรุงประสิทธิภาพของการให้บริการให้ดีที่สุดต่อไป
